Les aléas de la navigation - Portraits de Loire à la Renaissance 3/6

Publié le 01 octobre 2019 - Mis à jour le 07 février 2020
Cet article date d'il y a 4 mois

Le 3e épisode de notre websérie "Portraits de Loire à la Renaissance" est consacré à la navigation sur la Loire.

À la Renaissance, la Loire est une véritable autoroute, une artère de communication majeure pour le transport et le commerce du pays. Les bateaux et les acteurs sont divers, les difficultés de navigation sont nombreuses. 

Une corporation particulière, la "Communauté des Marchands fréquentant la rivière de Loire et fleuves descendant en icelle" agit comme une sorte de syndicat pour l’entretien du chenal, la signalétique appelée balisage et la gestion des péages. Elle régit les indemnisations et défend l’intérêt de ses membres. 

Le Val de Loire patrimoine mondial et la Renaissance

Le paysage du Val de Loire, et plus particulièrement ses nombreux monuments culturels, illustre à un degré exceptionnel les idéaux de la Renaissance et du siècle des Lumières sur la pensée et la création de l'Europe occidentale. 

L’histoire politique et sociale de la France et de l’Europe de l’ouest au Moyen Âge ainsi qu’à la Renaissance, quand le Val de Loire fut le lieu du pouvoir royal, est illustrée par les édifices et châteaux qui en ont fait la célébrité : abbayes bénédictines d’abord, forteresses médiévales ensuite transformées à la Renaissance en demeures d’agrément, dotées de jardins et ouvertes sur le paysage. Aux XVe et XVIe siècles, le Val de Loire a constitué une aire culturelle majeure de rencontres et d’influences entre la Méditerranée italienne, la France et les Flandres, et a participé au développement de l’art des jardins et à l’émergence de l’intérêt pour le paysage.  

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